Beim Validieren von Fahrzeugen oder Komponenten kommen häufig Teststrecken zum Einsatz, um definierte und wiederholbare Belastungen im Fahrzeug zu untersuchen. Das Bild zeigt das Prüfgelände in Wörth im Mercedes-Benz Werk.
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Optimierung der Nutzungssimulation
Nach der Berechnung einer Auslegungslast für den Prozess der Fahrzeugentwicklung (z. B. mit U·Sim) möchte man diese meist auch auf einem Testgelände umsetzen. Hierfür gibt es die folgenden Hauptgründe:
Eingangsdaten für das Tool sind neben der Bemessungslast auch Messungen auf verschiedenen Teststrecken (Fahrspuren) eines Testgeländes. Zu diesen Daten gehören Pseudo-Schäden für alle relevanten Messkanäle, Eigenschaften der Strecken (Länge, Dauer, etc.), Einschränkungen bei der Nutzung der Strecken und die Referenzlasten selbst. Ziel ist es, einen Testablauf zu optimieren (die optimale Anzahl von Wiederholungen für jede Strecke zu finden), so dass die kombinierte Belastung so wenig wie möglich von den vorgegebenen Designlasten abweicht.
Da die Anforderungen für viele Messkanäle gleichzeitig erfüllt werden müssen, lösen die Benutzenden interaktiv ein mehrkriterielles Optimierungsproblem und finden einen guten Kompromiss. Um möglichst flexibel zu sein, stehen mehrere Zielfunktionen zur Optimierung zur Verfügung:
Fraunhofer-Institut für Techno- und Wirtschaftsmathematik ITWM